オーバーヒートしました！【2030年以降エンジン搭載車販売禁止へ】賢明な買い替えのタイミングとは

車がオーバーヒートしました！

 

映画でよく見るオーバーヒート。

車のトラブルとしては一番よく登場します。

たぶんビジュアル的に面白いからでしょう。(笑)

オイル漏れとかは「絵」にならんからなぁ～

私は一度も経験したことがなかった。

しかし、やりました！オーバーヒート。

このまんま(笑)

ラジエター（冷却装置）から蒸気が噴き出している。

 

自宅の駐車場に止める時にプシューと蒸気が出ていることに気づいた。

で、なじみの整備工場に電話して、もっていくことにする。

水温計とにらめっこしながら走るが信号待ちにつかまる。

そうするとぐんぐんあがるんですよ！水温計が！

もうやばい！と思ってすぐに道路のわきに止めました。

熱い蒸気が吹き出しそうなので、落ち着くまで様子をみます。

そして、ペットボトルを２本拾って近くの公園でよく洗い、水を補給します。

水を入れたら瞬間沸騰です！><

合計８リットルくらい入っただろうか・・・

ようやくこれ以上入らなくなって蒸気も落ち着いたので、出発。

いよいよ整備工場への最後の角を曲がって最後の坂を上り始めると、盛大に蒸気を噴き上げるわけです！

もう映画そのまんま！(笑)

ぷしゅ～　ぷしゅ～

まるで蒸気機関車ですよ。

あ～愉快、愉快！

ニコニコして整備工場に到着です。

（動画をとるまで心の余裕はありませんでした。エンジンがいかれてしまったら、エライ修理がかかるので・・・内心ひやひやです^^;　ガソリンエンジンというのは常に冷却しないとすぐに沸騰するくらい、すごい発熱してるんだなぁと改めて実感）

 

ラジエターの寿命

ラジエターの寿命は、「普通自動車で8年～12年程度、軽自動車の場合は6年～10年程度」ということです。

私の車は１８年目１６万キロなので、ラジエターの寿命はとうに過ぎてる。

よくもった方だ。

 

で、修理完了しました。（数万円）

（無事修理が完了したからこうしておもしろおかしく書けるわけですが^^;）

この一番暑い時期に、しばらく走っていますが、水温メモリは以前同様３分の１くらいまでしか上がらなくなりました。エアコンもばっちり効きます。

長く乗っているといつの間にかオンリーワンの高級車に！(笑)

私の車は１８年目１６万キロなので結構乗ってるがエンジンもボディーもコンディションはいい。

整備工場のおいちゃんも試運転で暑いなか急坂を何回か登って水温計があがらないか確かめてくれたが、「エンジン調子いいね！」と言ってくれた。

うちの子はこれしか車を知らない。

何回か引っ越したが、周囲の車はどんどん入れ替わるが、うちの車だけは替わらない(笑)

もうここ数年、同じ車種の車とすれ違うこともなくなった。

もうこうなってくるとオンリーワンなのである！

しかもうちの車は６気筒エンジンだ。

今時ダウンサイジングのあおりで、クラウンも４気筒になってしまった。

レクサスでも最上位車種以外は４気筒だ。

BMWの３シリーズもベンツもC,Eクラスも主力は４気筒エンジンになってしまった。

私の６気筒車は１８年も乗っていると、いつの間にかオンリーワンの高級車になっていたのだ！(笑)

 

経済合理性の買い替えタイミング

さて、私の考える経済合理性のある買い替えのタイミングだが。

車というのは最初の車検３年、次が２年、その次７年目には中古としての評価額はほぼOに近づく。

ということは例えば２１０万円の車は７年間で平均して１年３０万円価値がさがっていく。

８年目以降は、年間３０万の車両価格の下落を負担せずに車に乗れているということだ。

１８年も乗り続けていると、以後３０万×１０年で３００万円も儲かっているのである！

だから年間３０万円以内の修理で収まるならば、その車は十分に維持する経済合理性がある。

燃費向上によるコスト削減は年間数万円程度

いや今どきの車は燃費がずいぶん向上してる！と言う人もいるだろう。

その通りである。

一般的な人の年間走行距離は１万キロと言われている。

例えば買い替えによって２倍に燃費が伸びるとする。

今までリッター１０kmだったのが２０kmになったとする。

１００００キロ÷１０ｋｍ＝１０００リットル

１００００キロ÷２０ｋｍ＝５００リットル

１年間でガソリンが５００リットル節約できる。

今ガソリンがリッター１３０円として、１年間に節約できる金額は６万５千円である。

ということは、１年間に下落する車の評価額３０万円の方がはるかに大きいのである。

 

ちなみに、今新車で発売されている６気筒エンジン車はカタログスペックでも燃費は、１８年前の私の車とそんなに変わらない。

 

いやいや新しい車の方が環境にいいという人もいるかもしれない。

新しい車の方が環境にいいか？

その通りである。

新しい車の方が燃費がいいのだから環境にいい。

しかし、環境に対する負荷はガソリンだけではない。

車のボティーや膨大な樹脂類、ライトなどのその他の膨大な部品。

これらを製造するひとつひとつの工場の消費する電力、運搬するエネルギーなどが必要だ。

実は、１年間で走るガソリンの低燃費化で下がる環境負荷よりも、車を買い替える環境負荷の方がはるかに大きいのである。それは車の車両価格が示している。

だから、新しく買う必然性のある人は燃費のいい車を買ったらいいが、必然性のない人は、今の車を長く使った方が環境にやさしいのである。

そしてその必然性とは年間の修理コストがこのケースでは３０万円を超える場合なのである。

ということで、今回のオーバーヒートの修理費はこれよりはるかに少ないので、買い替えずに修理するのは極めて経済合理的な判断なのである。

また中古の部品やリビルド品がたくさん流通しており、新しく作った部品ではない。

既存の部品の再利用である。

だからとても環境に優しい。

 

修理が３０万円を超えるケースというのはボディー（大きな事故）、エンジン、ミッション（AT）くらいのものか。

あとはすべて消耗品である。

ということはこれらの消耗品の交換が年間３０万円以内に収まっていれば、通常のランニングコストであり、ずっと乗り続けた方が環境にも財布にも優しいのである。

 

一番お金がかかり環境に悪いのは「飽きる」こと

結局一番お金がかかり環境に悪いのは「飽きる」ことだ。

日本で７年間で評価額がなくなった車は海外に輸出されそこから３０万キロ、４０万キロと乗られている。

古い車に乗っていると、なんだか自分の車がみすぼらしく思えたりして、買い替えたくなる時期がある。

だから、自分が愛着をもって乗れる大好きな車に乗ることなのだ。

ハートの喜びである(笑)

好きだなぁ～という車なら愛着を持って長く乗れる。

しかも、１８年も乗ってるともう人生の一部である。

思い出もたくさん詰まっている。

無二の親友みたいなものだ。

車両感覚も身体の一部のようであり、何のストレスもなくスムーズに運転できる車というのは、履きなれて痛くならなくなったお気に入りの靴のように自分にフィットする。

 

しかも性能的には何も問題ない。エンジンもバリバリだ。

 

そして、レクサスでも、ベンツでもBMWでも最上位車種しかもはや６気筒の設定がなくなってきた。

長く乗っていたら、いつの間にか誰も乗っていないオンリーワンの最高級車になってしまったのである(笑)

だからまだまだ中古にはたくさん程度のいい６気筒エンジン車があるので、これを中古で買って長く乗るというのも十分ありだと思う。（６気筒エンジンは吹き上げのフィールもいいし、振動が少ないから長持ちするのだ！）

私みたいに、飽きずにいつまでも乗り続けたい人にはぴったりのエンジンだ。

ぜひお勧めします。

 

結局「飽きて」しまうことが、一番コストがかかり、環境に悪いのである。

タンスの肥やしになっているたくさんの服も、部屋が片付かない原因の多くのモノも「飽き」が原因なのだ。「飽き」こそ金食い虫であり、環境の最大の敵なのである。

 

１８年はまだまだ若造？！

まぁ私の車の１８年なんてのはまだまだで、私の知り合いには今から５０年以上も前に製造されたメッサーシュミットなる車に今でも乗っている人がいる。

私の車はこの車の３分の１くらいしか年月が経っていないので、若造もいいところなのである！（ちなみに今この車は３００万円くらいで取引されているそう！＠＠）

あんまり長く乗ると中古車の値段は逆に上がり始める。

世界中で2030年以降エンジン搭載車の販売が禁止へ

さて、ならいつ買い替えるのがいいのか。

ひとつは年間の消耗品の交換コストが継続的に３０万円を超えるようになってきたら。

そこから先は完全に実用を越えた趣味の世界である(笑)

 

またドイツ参院は2030年までに内燃エンジン搭載車の販売禁止を可決した。

フランスイギリスも2040年までにガソリンとディーゼルエンジン車の販売禁止を打ち出している。

アメリカではカリフォルニアなど８州でZEV法により2050年以降エンジン搭載車は販売禁止になる。

人口１３億人の中国大気汚染の関係もあり世界で最も電気自動車に力を入れており、ハイブリッド車は次世代エコカーから除外された。

同じく人口１３億人のインドでは２０３０年までに電気自動車のみ販売となる。

 

要するに世界の趨勢として2030年以降どんどんエンジン搭載車は販売禁止になる。

2030年といえば今から１２年と半年後である！

１２年といえば今私の１８年目の車よりもずっと短い。

なら今、新型の車に買い替えても、2030年以降販売もできないような車を買ってしまうことになる。

中古価格も大きく下落するだろう。

 

と、いうことは、

年間３０万円も消耗品の交換が発生していないなら、ここは整備工場のおやじさんにじっくり中古やリビルド品を使って安く環境に優しく修理してもらい、まもなくやってくるエンジン搭載車禁止時代の動向を見据えて、新しい時代に長く乗れるお気に入りの車を買った方がいい。

日本では国産メーカーに遠慮してか、エンジン禁止などの世界の動向が報道されないが、世界人口の大半を占める欧米、中国、インドなどで打ち出されている以上、世界のマーケットがエンジン搭載禁止の方向に動いていくのは間違いない。

ハイブリット車もエンジンを搭載しており、その意味では中途半端だ。

うかうかしていると、今は強い日本の自動車産業も、白物家電業界の後を追うことになりかねない。（エンジン搭載車禁止は日本の独壇場であるハイブリッド（日本）車外しの面もありそう）

ということで、あと１２年半後に迫っている2030年以降のエンジン車禁止時代を見据え、もうエンジン搭載車に大きな投資をしない方がいい。（少なくとも私みたいに１８年乗ってまだまだ長く乗る気でいる人は！）

性能上何の不満もない今の車を丁寧に修理しながら乗って、あと１０年やり過ごすのが一番賢明な判断なのである。

 

（しかし、2030年以降は映画でオーバーヒートが登場することもなくなっていくんだなぁ～）